现代电网为世界各地的家庭和企业提供安全可靠的能源，随着技术的不断升级，电力基础设施的建立越来越好。然而，在实行“双碳”的政策下，加快了越来越多的消费者转向电动汽车，因此加快迎来了电动汽车的红利期。

电动汽车充电枪的重要性：电子控制盒、电缆和墙插头、汽车耦合器连接器，一起使电动汽车充电发生。这些充电设备不仅需要非常坚固、安全可靠；技术设计还需要以防止与从未考虑电动汽车的电气基础设施接口时可能发生的任何潜在的风险。

首先了解一下什么是车辆电力等级，由此可判断电动汽车需要什么等级？

等级表示车辆输送多少电力，根据有关报道，相关行业协会在J1772标准中规定了以下等级：

一级被限制在120V和1.8kW，可提供基本的充电。

二级定义为208V至240V和高达80A，上限输出值为19.2kW。随着OEM电池尺寸、续航的增加，功率也在增加这个波段内的水平。现在，典型的bev可以通过机载充电器得到11kW的交流电源。安装三相电源的家庭或者单位可以达到11A电流的11kW，而单相电源则需要提供约48A。

直流一级和二级可提供快速充电，但一般仅在商业车站提供。直流二级，通常被简称为“三级”，可提供高达1000VDC，预计在未来需要达到500A，输出功率将要超过350kW。这个速率可以在20分钟内充电充到大约常规电动汽车电池的80%左右，这个速度已经有了较大的提升。

汽车充电器需要有相关标准和评级

根据有关报道，供应链汽车设备制造商深知需要建立一个超过电动汽车充电器专业标准的更高的标准，以下是所有充电器都应该满足的基本标准：

欧洲的IEC62752、UL2594、中国的GB/T20334

防水电缆和连接器的额定值为IP67

AEC-Q200无源电子元件抗应力评定标准

国家电气制造商协会电气元件外壳标准

在这些等级和标准的要求下，在相关制造工艺上的要求也会相应越来越高，例如充电器常用的高压线束与端子之间的链接（压接）工艺，众所周知，超声波焊接工艺就是很理想的工艺之一，越来越多的线束生产厂家选择或者改用超声波焊接工艺。

因为高压线束超声波焊接的优势相对比较明显，超声波焊接是通过相邻金属表面熔化，形成金属分子层之间的熔合，不破坏产品分子，焊接强度却接近于材料本身的强度。相比端子压接后相邻铜丝仍为独立金属个体而言，焊接部位的密实融合度更好，导电性更好，电阻系数很低或近乎于零。有效提高了使用耐久性和降低了质量隐患。在做破坏性测试的指标拉拔力和残留率、导电性能等测试能都明显优于普通压接工艺。